Köpa fordon ur konkursbon
Fordon är den tillgång som går snabbast att omsätta till pengar igen, och därför den vanligaste ingången för den som vill börja köpa ur konkursbon. Ungefär en femtedel av objekten vi listar innehåller fordon av något slag — servicebilar, lastbilar, truckar och entreprenadmaskiner.
Kontrollera ägaren först
Företagsbilar är ofta leasade, och en leasad bil tillhör leasingbolaget, inte konkursboet. Kontrollera registrerad ägare och eventuellt kreditköp i vägtrafikregistret innan du bjuder, och fråga förvaltaren rakt ut om bilen ägs fritt. Ta också reda på om fordonet är avställt, när det senast besiktigades och om det finns obetald fordonsskatt.
Vad som dyker upp
Utbudet speglar vad svenska småföretag kör: servicebilar och skåpbilar från installatörer och hantverkare, lastbilar och släp från åkerier, truckar ur lager och verkstäder, entreprenadmaskiner från bygg- och markbolag. Personbilar förekommer också, men den som letar en billig privatbil har oftast bättre odds på en vanlig auktion. Det är fordonen som kräver behörighet, uppställningsplats eller branschkunskap som går billigast, just för att färre kan buda på dem.
Bedöm skicket med enkla medel
Fordon ur konkursbon säljs utan garanti, precis som allt annat. Har du möjlighet att läsa av felkoder på plats gör du det — en OBD-läsare kostar några hundralappar och ger en hygglig bild av vad som är fel. Många av de fel som skrämmer bort andra budgivare är billiga: ett dött batteri, en trasig bränslepump, en givare som ljuger om tanknivån.
Ett fordon som inte startar får ofta väldigt få bud, och det är där marginalen finns för den som kan skruva. Men välj lättarbetade fordon framför avancerade. En vanlig motor med gott om reservdelar ger mindre avans men färre timmar i garaget än ett tekniktungt alternativ där varje fel blir ett projekt.
Räkna mot vad de faktiskt säljs för
Titta på vad jämförbara fordon går för på de vanliga marknadsplatserna innan du sätter ditt tak. Dra av reparationerna, dra av moms om du inte är momsregistrerad, dra av transporten hem. Räkna dessutom med att fordonet har fler fel än du hittade — det har det oftare än inte, och marginalen ska tåla det.
Planera vidareförsäljningen innan du köper
Ska fordonet säljas vidare, bestäm var och till vem redan innan du bjuder. En servicebil med firmadekaler behöver saneras och fotograferas om. En lastbil eller entreprenadmaskin säljs till en snävare krets och kan ligga ute i månader, vilket binder både pengar och uppställningsplats. Ju längre tid till försäljning, desto större marginal ska affären ha från början.
Hämtning, försäkring och pappersarbete
Ett fordon som stått avställt får inte köras på väg. Innan du hämtar behöver ägarbytet vara registrerat, fordonet påställt och en försäkring tecknad — annars blir hämtningen ett transportuppdrag i stället för en körning hem. Är besiktningen dessutom förfallen tillkommer den, och med den risken att något upptäcks som du inte räknat med.
Fråga också var fordonet står och hur länge det får stå kvar. Ligger det i en lokal som ska tömmas har du dagar på dig, inte veckor. Nycklar, servicebok, andra uppsättningen däck och eventuell extrautrustning är värda att kontrollera i samma veva — sådant kommer sällan tillbaka efteråt.
Tänk igenom skatten innan du börjar
Köper du och säljer vidare fordon regelbundet kan Skatteverket bedöma det som näringsverksamhet, med registrering, redovisning och moms som följd. Var gränsen går beror på omfattning och regelbundenhet. Ta reda på vad som gäller för dig innan flödet kommit igång, inte i samband med första deklarationen. Fler misstag att undvika.